2025年新春,奇瑞品牌1月銷量129,553輛,延續(xù)強勁增長勢能,取得“開門紅”。熱銷背后,是奇瑞技術(shù)實力優(yōu)勢的持續(xù)展現(xiàn)。

其中,作為奇瑞27年自研自制技術(shù)之大成,奇瑞瑞虎8L凝結(jié)了奇瑞技術(shù)的最新結(jié)晶,坐擁四大“十佳”,動力、底盤以及車身技術(shù)水準(zhǔn)領(lǐng)先同級。今天,我們就來仔細分析,瑞虎8L到底有哪些硬實力。

“雙十佳”黃金動力組合,動力強勁、換擋絲滑

技術(shù)自研,是奇瑞汽車在競爭激烈的市場中能經(jīng)久不衰的“制勝法寶”。瑞虎8L的核心產(chǎn)品價值,也正源于其全自研的硬核技術(shù)實力。

作為瑞虎8L硬核技術(shù)的體現(xiàn)之一,其搭載的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機,榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號,能輸出187kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩,動力性能優(yōu)異。同時其高效熱管理系統(tǒng)、二代高效燃燒系統(tǒng)、低阻運動系統(tǒng)、高響應(yīng)增壓系統(tǒng)四大優(yōu)勢,更為車輛提供強勁動力和卓越的燃油經(jīng)濟性。

與之配合的鯤鵬8AT變速器性能同樣出色,不僅換擋順暢,還擁有高達96%的最高機械效率。其經(jīng)過全球化開發(fā)和嚴苛驗證,卓越品質(zhì)得到充分驗證,與2.0TGDI鯤鵬發(fā)動機的完美匹配,賦予瑞虎8L極致的動力響應(yīng)與操控體驗。

十佳底盤,硬核技術(shù)鑄就標(biāo)桿級駕控體驗

在底盤技術(shù)方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架構(gòu)超級混動平臺打造,搭載了全棧自研的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等多項配置,兼顧操控、舒適,同時給用戶帶來出色的安全防護。

其中,全場景智控四驅(qū)提供7種模式,可覆蓋雪地、泥濘、沙地等17種以上的地形路況;可實現(xiàn)后軸扭矩50%動力分配,滿足整車45%爬坡要求。在非鋪裝路面,用戶只需把握好方向,控制好油門,強大的四驅(qū)系統(tǒng)便能精準(zhǔn)分配動力到每一個車輪,能讓用戶從容應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

此外,瑞虎8L配備全新一代DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)能讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升20%,并使轉(zhuǎn)向精度更高。一系列的硬件鋪陳,讓底盤擁有更強的路面適應(yīng)性。無論是日常市區(qū)通勤還是高速巡航,甚至是偶爾的非鋪裝路越野,瑞虎8L都能給用戶提供極致的舒適駕乘體驗。

十佳車身,五星標(biāo)準(zhǔn)打造的安全長板

瑞虎8L作為一款能夠滿足多元化使用需求的全場景車型,不僅在動力、底盤技術(shù)上樹立了新標(biāo)桿,更在車身上展現(xiàn)出全棧自研的優(yōu)勢。磐石車身從研發(fā)伊始就立足2024版C-NCAP規(guī)程五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),從骨子里奠定硬核安全屬性。

白車身采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計,擁有正碰兩橫三縱路徑、六吸能盒,側(cè)碰2層吸能路徑等結(jié)構(gòu),有效提升碰撞能量的吸收率、保障碰撞能量有效穩(wěn)定的分解,最大限度地降低乘員受傷的風(fēng)險。

用料上,全車高強度鋼占比達85%,同級最高;熱成型鋼占比21%,超出豪華車水平。而在制造技術(shù)方面,B柱應(yīng)用超高強鋼熱沖壓不等料厚技術(shù)(TRB),門檻梁采用高強度錕壓技術(shù)(強度達到1200兆帕 ),提升門檻強度,面對側(cè)面撞擊能有效減少駕駛艙、乘員艙變形,讓家人安全更有保障。

作為奇瑞汽車全自研技術(shù)的集大成者,瑞虎8L憑借四大“十佳”技術(shù),在市場中樹立性能新標(biāo)桿。同時,瑞虎8L的出現(xiàn),也彰顯著中國品牌在全球汽車技術(shù)領(lǐng)域的突破與進步。值得一提的是,目前,瑞虎8L提供“五重尊享購車禮”,配合12.99萬元的起售價,購車正當(dāng)時。感興趣的朋友,不妨到店進一步體驗瑞虎8L的產(chǎn)品魅力。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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