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在今日舉辦的中國商用車論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，按150萬km壽命計(jì)算，由于油電差價(jià)大于電池投資成本和充電時(shí)間成本之和，換電重卡的綜合噸公里成本低于柴油重卡，相比于快充和超充，換電技術(shù)補(bǔ)電時(shí)間最短，噸公里車輛運(yùn)行成本最低。以鄂爾多斯換電重卡示范運(yùn)營為例，換電重卡較柴油重卡車輛購置節(jié)省6.35萬元，干線能耗成本節(jié)省5.2萬元/年，短倒能耗成本節(jié)省1.5萬元/年。歐陽明高預(yù)計(jì)，零碳貨運(yùn)重卡到2025年市場滲透率將超過10%，2030年左右力爭接近50%，其中純電重卡將達(dá)到35%，換電重卡將是主體。

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