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湖北日報(bào)訊 （記者戴輝、通訊員周鑫、吳輝、張溪）9月28日0時，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的蘄春至太湖高速公路東段（以下簡稱“蘄太東段”）正式通車試運(yùn)營。這條穿越大別山腹地的“生態(tài)走廊”，不僅為鄂皖兩省再添一條交通大動脈，更以其卓越的工程品質(zhì)、綠色智慧的建造理念和深遠(yuǎn)的區(qū)域協(xié)同價值，生動詮釋了“平安百年品質(zhì)工程”的深刻內(nèi)涵。

蘄太高速蘄春東段是湖北省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于蘄春縣株林鎮(zhèn)，與蘄太高速蘄春西段和麻陽高速相接，終點(diǎn)至檀林鎮(zhèn)鄂皖省界，與安徽省太蘄高速無縫銜接。該項(xiàng)目全長49.571公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速為100公里。

面對橋隧比高、地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)敏感等多重挑戰(zhàn)，湖北交投高路公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“智能化建造”為引領(lǐng)，迎難而上，晝夜奮戰(zhàn)，全力推進(jìn)工程建設(shè)。在胡家?guī)r隧道等控制性工程建設(shè)中，克服巖層多變、地下水情況多變等困難，持續(xù)優(yōu)化施工方案，大力推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用，引入多曲臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手等智能化工裝，實(shí)現(xiàn)隧道開挖的精準(zhǔn)、高效與安全。首次探索應(yīng)用隧道瀝青路面無人化集群攤鋪技術(shù)與路面基層3D攤鋪技術(shù)，全面提升施工精度與工程品質(zhì)，為項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

生態(tài)保護(hù)方面，項(xiàng)目始終踐行“最小破壞、最大恢復(fù)”的綠色理念，通過科學(xué)統(tǒng)籌資源利用，將開山石渣與隧道洞渣“變廢為寶”，減少土石棄方約300萬立方米，節(jié)約棄土場及臨時用地775畝。同時，按照“一處一主題”思路優(yōu)化隧道洞口生態(tài)修復(fù)，使5座隧道洞口與原生植被渾然一體。

通車運(yùn)營后的蘄太東段，實(shí)施“大所帶小所”集約化管控模式。設(shè)立在張塝管理所的全域一體化運(yùn)營中心將全線近50公里范圍內(nèi)的4個收費(fèi)站、28處監(jiān)控點(diǎn)位、5座隧道的車流、設(shè)備、環(huán)境等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，通過數(shù)字化平臺實(shí)現(xiàn)“一屏可視、一體可控”，建立“智能預(yù)警——遠(yuǎn)程調(diào)度——現(xiàn)場處置”應(yīng)急閉環(huán)機(jī)制，問題處置效率提升40%。

通車后，鄂東南至皖西南的快速通道基本成形。以往，從湖北蘄春前往安徽太湖，往往需要繞行其他國省干道或高速，車程耗時較長。如今，兩地車程可大幅壓縮至1小時左右，有效促進(jìn)了“一小時經(jīng)濟(jì)圈”的便捷聯(lián)通，直接惠及沿線株林、劉河等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)約30萬群眾，極大改善出行條件，為農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、旅游資源開發(fā)、招商引資創(chuàng)造了新機(jī)遇。

關(guān)鍵詞 項(xiàng)目 隧道 高速公路 通車 蘄春