同級扭矩最強(qiáng)，動力輸出浪潮般澎湃

在汽車領(lǐng)域中，最直觀反映動力的數(shù)據(jù)便是發(fā)動機(jī)的最大扭矩及最大功率，作為各項數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先同級的高功率2.0T GDI發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到185KW。這得益于這款發(fā)動機(jī)中GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控橫流冷卻系統(tǒng)等領(lǐng)先同級十大關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化升級，讓發(fā)動機(jī)的性能有了更大提升。

同時，在GCCS燃燒控制專利技術(shù)的升級以及最新發(fā)動機(jī)標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化雙重加持下，這款高功率2.0T GDI發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)扭矩從原先的390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩，升功率達(dá)到93匹，達(dá)到國際先進(jìn)水平，榮獲廣東省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會“科技進(jìn)步獎”一等獎等國內(nèi)發(fā)動機(jī)重要獎項。

在實(shí)際體驗(yàn)下，全新第二代GS8加速時，渦輪介入較早，整體的動力輸出較為線性，而在實(shí)驗(yàn)測試中，兩驅(qū)版0-100km/h加速時間小于9s。

出色的動力表現(xiàn)還需要可靠的品質(zhì)支撐，才能滿足消費(fèi)者在各個使用場景下的需要。全新第二代GS8搭載的高功率2.0T GDI發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了多輪次、多臺數(shù)的可靠性驗(yàn)證，累積經(jīng)歷超2.1萬小時嚴(yán)苛臺架耐久試驗(yàn)，累積經(jīng)歷超300萬公里的整車耐久驗(yàn)證，經(jīng)過如此復(fù)雜的測試，這臺發(fā)動機(jī)才能真正稱為可靠。

領(lǐng)先換擋響應(yīng)，動力輸出絲滑般平順

作為發(fā)動機(jī)的親密工作搭檔，變速箱也應(yīng)該擁有姓名，與高功率2.0T GDI發(fā)動機(jī)搭配的是愛信第三代8AT變速箱，最大輸入扭矩達(dá)到550N·m。

相較于上一代GS8所采用的6AT變速箱，愛信第三代8AT變速箱采用了更寬速比范圍，擴(kuò)大25.4%，鎖止區(qū)域低至1000rpm，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性;增加“Neutral Control”空擋控制功能，降低怠速抖動。

同時，對換擋策略進(jìn)行全面優(yōu)化以及精細(xì)的系統(tǒng)匹配，讓全新第二代GS8燃油版的起步、加速、換擋時的駕駛感受相比上一代大幅提升，在駕駛時，全新第二代GS8在起步、超車時，動力一踩就來;急踩油門反沖降低了12%，制動降檔沖擊降低了100%，使駕駛者操控起來更為隨心所欲，信心更足。同時，換擋間動力更為平順，檔位切換幾乎感受不到遲滯，動力隨叫隨到，帶給消費(fèi)者媲美百萬豪車的駕駛感受。

除此之外，愛信第三代8AT變速箱還是一款“會學(xué)習(xí)”的變速箱，通過對不同換擋類型的換擋時間，轉(zhuǎn)速變化以及換擋沖擊等參數(shù)進(jìn)行反饋，它會根據(jù)數(shù)據(jù)反饋，調(diào)整對應(yīng)控制階段的控制參數(shù)，促使整車換擋品質(zhì)更平順。正如廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘所言：“全新第二代GS8整體表現(xiàn)出色，在超車加速、動力響應(yīng)、動力平順性上領(lǐng)先同級，能給用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)。”

作為高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90應(yīng)用同款變速器，愛信第三代8AT變速箱憑借領(lǐng)先業(yè)內(nèi)水平的換擋響應(yīng)速度及換擋平順性，全面展現(xiàn)了一款豪華大型SUV所需具備的動力輸出體驗(yàn)。

對于豪華的定義，廣汽傳祺已經(jīng)給出了鮮明的答案，作為中國高端SUV價值引領(lǐng)者，全新第二代GS8在繼承上一代的優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，已然全面超越自我，中國品牌最強(qiáng)2.0T+8AT動力組合，為全新第二代GS8注入新的靈魂，它將全面顛覆消費(fèi)者的固有產(chǎn)品認(rèn)知，帶給消費(fèi)者媲美百萬級豪車的駕乘新體驗(yàn)。

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